車輪動(dòng)平衡

四輪定位

輪胎對(duì)調(diào)

這三項(xiàng)都不屬于車輛的保養(yǎng)項(xiàng)目。動(dòng)平衡是在車輪“不平衡”的時(shí)候進(jìn)行的維修項(xiàng)目，所謂不平衡指車輪對(duì)稱位置的質(zhì)量（重量概念）不同，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)單側(cè)的離心力異常會(huì)造成車輪在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)彈跳；動(dòng)平衡則是利用儀器檢查出質(zhì)量小的位置，之后用卡在鋼制輪轂邊上或者黏貼在鋁合金輪轂內(nèi)部的鉛塊進(jìn)行配重，差值在10克以內(nèi)即可。

四輪定位也是維修項(xiàng)目，調(diào)整的是支撐車輪的懸架連桿與定位臂的參數(shù)。這些參數(shù)參照的是落地時(shí)新車的數(shù)據(jù)，四輪定位儀不過(guò)普通的舉升機(jī)，加上一臺(tái)可以查詢數(shù)據(jù)的電腦和是個(gè)傳感器罷了。

用車過(guò)程中如出現(xiàn)過(guò)撞擊，碰撞過(guò)懸架系統(tǒng)，或者高頻率的沖擊減速帶等，懸架的角度則會(huì)發(fā)生變化；帶來(lái)的問(wèn)題可能是輪胎偏磨、行駛中嚴(yán)重跑偏或行駛不穩(wěn)定，此時(shí)車輛上架調(diào)整懸架參數(shù)即可修復(fù)。

車輪對(duì)調(diào)的意義也不大，其目的是定期調(diào)整輪胎以防止內(nèi)側(cè)或外側(cè)偏磨嚴(yán)重；但并不是所有的車都會(huì)偏磨，而且輪胎也不僅是因磨損才需要更換。五年左右的輪胎就會(huì)老化到明顯開(kāi)裂，如果胎冠內(nèi)部的溝槽和側(cè)壁出現(xiàn)2mm深度的裂縫，輪胎即使磨損不嚴(yán)重也是需要更換的。

所以只要輪胎沒(méi)有異常偏磨，四輪對(duì)調(diào)也不需要進(jìn)行。