三濾一油更換周期其他總成保養周期建議常見錯誤類目匯總關于汽車的保養常識首先需要了解「發動機相關耗材」，但需要說明的是電動汽車不需要進行此類保養項目。

Engine oil釋義為發動機潤滑油，簡稱機油。這種潤滑油的更換參考是行駛里程而非“時間周期”，一定要給個時間標準的話，經驗告訴我們至少是“≤2年”；因為機油中有十余種添加劑，其中有抗氧化劑。

機油所謂的“自然變質”當然是氧化變質，熄火后的曲軸箱內空氣極少，而標準海拔的空氣氧濃度只是20.94%；在抗氧化劑的作用下，沒有兩三年很難變質。

所以機油的更換只需要參考里程周期，礦物機油只適合自然吸氣發動機使用，里程不宜超過5000km（公里）；半合成機油用于自吸機型可以使用7500-10000km，長期測試沒有任何問題，用于性能一般的增壓機可以用5000km。

全合成機油用于所有機型都能用10000km，鑒于大部分汽車用戶不敢于使用更多的里程，所以以該標準為底線即可。

【三濾】分別為：

發動機空氣濾清器空調系統空氣濾清器燃油系統燃油濾清器兩組空濾均可使用一萬公里，保養時如發動機空濾過臟則建議同步更換，空調空濾如果不是很臟的話，清理后可以使用到兩萬公里。

燃油濾清器實際沒有標準的更換建議里程與時間標準，因為不堵塞就能一直用下去；油罐車卸油時會用180目的濾網，加油機中有500目的濾芯，汽濾則為1000-2500目不等的濾芯。

也就是說燃油本就非常純凈，想要堵塞空濾是很難的；所以很多車輛的汽濾會終身免維護，需要更換的車輛在感受到動力變差且油耗升高，但發動機沒有問題時則需要檢查汽濾。

其他總成

「變速箱油」更換周期建議為8萬公里左右，如在里程范圍內出現換擋異常、異響或動力明顯下降也需要檢查或更換變速箱油，但出現這種問題的概率并不高。更換變速箱油的時候要同步更換“濾網”，乘用車型的手動變速箱沒有濾清器則可以忽略不計。

換油的方式用較基礎的重力換油即可，同步更換濾網是可以接近完全放空的；所謂的“循環換油法”在更換時會在缺油的狀態下啟動發動機并讓變速箱運轉，過程中不僅會產生磨損，同時會大量浪費機油，多損耗一倍是不夸張的哦。

「剎車助力油」同樣沒有標準的建議更換周期！因為剎車油的功能不是潤滑，而是作為傳動的媒介（傳動油/迫力油）使用，說白了就像是個剎車總泵與分泵之間的“軟連桿”。

剎車油只有含水量超標后才需要更換，超標后在長時間剎車時會因水的沸騰而出現氣阻；狀態為制動力間斷和下降，甚至剎車失靈，但在問題嚴重之前就能感覺到變化。所以剎車油可以耐心使用，什么時候感覺制動異常再去更換即可。

「方向機助力油」只有老式的液壓助力轉向機，以及少數性能車使用的電子液壓助力轉向機才需要更換；更換的周期也不確定，如助力油損耗過多則需要更換，轉向時有異響，或者在排除懸架系統和胎壓問題后仍舊有方向盤變重的問題也需要更換。

主流的電子助力轉向機是沒有變速箱油的，其主力系統由電控單元和電動機組成；控制器決定助力的強弱，由電機輸出功率從而降低方向盤的力度。

「防凍冷卻液」建議普通類型三年更換，長效型六年更換；不過在使用使用中可以適當延長或縮短，如果在更短的時間內出現行駛水溫異常升高，可以通過更換防凍液排除故障。反之如果建議周期之后行駛水溫仍舊很穩定的話，防凍液繼續使用也沒有問題。

防凍液主要類型為乙二醇水基型，主要成分是水；使用過程中的減少正是因水的蒸發，所以定期補充時可以按照補充三次“蒸餾水”（生水不可以），再補充一次防凍冷卻液即可。不同顏色的防凍液只要基礎成分一樣則可以通用，著色劑的差異只是不同車企的使用習慣不同而已。

下面再了解三種不太需要關注的類型：

電瓶電解液·無需加注，電瓶報廢直接更換差速器油·后驅與四驅車需要考慮更換玻璃水用完自行加注即可懸架系統的螺旋彈簧和減振器無需保養，損壞之后只能更換；關于汽車核心零部件的保養知識了解這些就足夠了，大部分家用汽車在更換周期內基本都只需要更換三濾一油。